Найти экскурсиюРетропоезд «Рускеальский экспресс» отправился в первый рейс в 2019 году и моментально превратился в отдельную достопримечательность, которая привлекает туристов в республику. Путешественники намеренно выстраивают маршрут так, чтобы проехать в вагонах с дореволюционными интерьерами. Здесь пьют чай из чашек с массивными подстаканниками, слушают громкие гудки паровоза и устраивают фотосессии по дороге к знаменитому мраморному каньону.
Трансфер плотно интегрирован в общую логистику железных дорог страны. Время отправления специально подстроено под прибытие московских поездов и петербургских «Ласточек». Ниже представлены базовые характеристики маршрута.
Концепцию исторического маршрута на паровой тяге придумал Александр Артемьев — создатель горного парка «Рускеала». Железнодорожное полотно от каменоломен до Сортавалы положили еще в 1897 году для транспортировки мрамора. Однако в 1990-е годы добыча породы прекратилась, и заброшенная ветка постепенно заросла лесом.
Ради запуска туристического экспресса специалистам РЖД пришлось реконструировать старую насыпь, обновить платформы и проложить финальный отрезок путей прямо до входной зоны парка. На конечной станции также заново собрали разворотный круг. Запуск проекта состоялся 1 июня 2019 года. Состав потянули советские магистральные паровозы середины прошлого века, для работы с пассажирами они были подвергнуты масштабной реставрации.
Классический поезд состоит из локомотива и группы тематических пассажирских вагонов. Внешняя обшивка выкрашена в насыщенный синий оттенок: в царские времена по такому цвету пассажиры узнавали составы первого класса, предназначенные для знати и высшего руководства.
Внутреннее пространство оформлено с отсылками к «Николаевскому экспрессу». Путешественники размещаются в шестиместных купе: здесь установлены зеленые диваны, в отделке присутствуют деревянные панели, тяжелые портьеры из бархата и винтажные лампы. Для любителей фотографироваться выделили отдельное пространство — фотокупе, где можно сделать мгновенное фото.
Ключевая точка притяжения на основных рейсах — роскошный вагон-ресторан с деревянной мебелью ручной работы и живой фортепианной музыкой. В меню предлагают калитки, супы с лососем, традиционные блюда карельской кухни и свежезаваренный чай.
Короткая поездка проходит по территории Республики Карелии. Состав отправляется от вокзала в Сортавале, делает короткие остановки на платформах Сортавала-Центр и Морозная, после чего прибывает на специальный перрон у входа в парк.
Базовый график привязан к прибытию федеральных поездов.
В сезон отпусков и в праздничные дни расписание расширяют за счет дневных поездов. Состав выезжает из Сортавалы не только утром, но и в 14:35. Из Рускеалы теперь можно уехать не только вечерним, но и дневным рейсом в 12:35. Эти варианты удобны для путешественников, которые хотят только прокатиться на Рускеальском экспрессе, не посещая Рускеалу с длительной экскурсией. Точное время всегда стоит уточнять накануне путешествия: РЖД часто корректирует сетку движения под туристический поток.
По прибытии на конечную станцию туристы могут увидеть процесс разворота локомотива. Техническую процедуру превратили в настоящее зрелище: паровоз заезжает на поворотный механизм, гудит, выпускает плотный пар и медленно разворачивается на 180 градусов, чтобы встать в начало состава для обратного пути.
Проездные документы на исторический маршрут реализуются по тем же стандартам, что и на обычные поезда дальнего следования. Продажи открываются за 90 дней до даты выезда. В разгар лета и на новогодние каникулы места раскупают за считаные дни, поэтому поездку стоит планировать заранее.
Оформить покупку можно следующим образом:
Минимальная цена взрослого билета в шестиместное купе составляет 999 ₽. Из-за системы динамического ценообразования в пиковый сезон стоимость поднимается до 2000 ₽, но может быть и выше. Место за столиком в вагоне-ресторане (с уже включенным питанием) обойдется примерно в 2500―2700 ₽. Компания до четырех человек может выкупить ВИП-купе за 11 000—15 500 ₽. Студенты, пенсионеры и школьники вправе воспользоваться стандартными федеральными льготами.
Хотя время в пути занимает немногим более часа, эта ветка объединяет главные точки притяжения карельского севера. Вот что ждет путешественников до отправления, в дороге и на конечной остановке:
1. Город Сортавала. Перед отправлением туристы могут изучить историческую часть города, рассмотреть финскую застройку в стилистике северного модерна и насладиться блюдами из местной рыбы.
2. Карельские пейзажи. Во время движения открываются виды на скалистые рельефы, небольшие озера и густую тайгу, а сам пейзаж периодически скрывается за густым паровозным дымом.
3. Горный парк «Рускеала». Это финальная локация маршрута. Здесь путешественники обходят затопленный мраморный карьер, спускаются в рукотворные пещеры, берут в аренду лодки и осматривают отвесные скалы, откуда два века назад вырезали блоки для петербургских дворцов.
Для большинства пассажиров путешествие на «Рускеальском экспрессе» — это отдельное приключение и отличная идея проехать через тайгу под ритмичный стук колес и погрузиться в эстетику железнодорожных поездок начала прошлого века.
Найти экскурсиюРетропоезд «Рускеальский экспресс» отправился в первый рейс в 2019 году и моментально превратился в отдельную достопримечательность, которая привлекает туристов в республику. Путешественники намеренно выстраивают маршрут так, чтобы проехать в вагонах с дореволюционными интерьерами. Здесь пьют чай из чашек с массивными подстаканниками, слушают громкие гудки паровоза и устраивают фотосессии по дороге к знаменитому мраморному каньону.
Трансфер плотно интегрирован в общую логистику железных дорог страны. Время отправления специально подстроено под прибытие московских поездов и петербургских «Ласточек». Ниже представлены базовые характеристики маршрута.
Концепцию исторического маршрута на паровой тяге придумал Александр Артемьев — создатель горного парка «Рускеала». Железнодорожное полотно от каменоломен до Сортавалы положили еще в 1897 году для транспортировки мрамора. Однако в 1990-е годы добыча породы прекратилась, и заброшенная ветка постепенно заросла лесом.
Ради запуска туристического экспресса специалистам РЖД пришлось реконструировать старую насыпь, обновить платформы и проложить финальный отрезок путей прямо до входной зоны парка. На конечной станции также заново собрали разворотный круг. Запуск проекта состоялся 1 июня 2019 года. Состав потянули советские магистральные паровозы середины прошлого века, для работы с пассажирами они были подвергнуты масштабной реставрации.
Классический поезд состоит из локомотива и группы тематических пассажирских вагонов. Внешняя обшивка выкрашена в насыщенный синий оттенок: в царские времена по такому цвету пассажиры узнавали составы первого класса, предназначенные для знати и высшего руководства.
Внутреннее пространство оформлено с отсылками к «Николаевскому экспрессу». Путешественники размещаются в шестиместных купе: здесь установлены зеленые диваны, в отделке присутствуют деревянные панели, тяжелые портьеры из бархата и винтажные лампы. Для любителей фотографироваться выделили отдельное пространство — фотокупе, где можно сделать мгновенное фото.
Ключевая точка притяжения на основных рейсах — роскошный вагон-ресторан с деревянной мебелью ручной работы и живой фортепианной музыкой. В меню предлагают калитки, супы с лососем, традиционные блюда карельской кухни и свежезаваренный чай.
Короткая поездка проходит по территории Республики Карелии. Состав отправляется от вокзала в Сортавале, делает короткие остановки на платформах Сортавала-Центр и Морозная, после чего прибывает на специальный перрон у входа в парк.
Базовый график привязан к прибытию федеральных поездов.
В сезон отпусков и в праздничные дни расписание расширяют за счет дневных поездов. Состав выезжает из Сортавалы не только утром, но и в 14:35. Из Рускеалы теперь можно уехать не только вечерним, но и дневным рейсом в 12:35. Эти варианты удобны для путешественников, которые хотят только прокатиться на Рускеальском экспрессе, не посещая Рускеалу с длительной экскурсией. Точное время всегда стоит уточнять накануне путешествия: РЖД часто корректирует сетку движения под туристический поток.
По прибытии на конечную станцию туристы могут увидеть процесс разворота локомотива. Техническую процедуру превратили в настоящее зрелище: паровоз заезжает на поворотный механизм, гудит, выпускает плотный пар и медленно разворачивается на 180 градусов, чтобы встать в начало состава для обратного пути.
Проездные документы на исторический маршрут реализуются по тем же стандартам, что и на обычные поезда дальнего следования. Продажи открываются за 90 дней до даты выезда. В разгар лета и на новогодние каникулы места раскупают за считаные дни, поэтому поездку стоит планировать заранее.
Оформить покупку можно следующим образом:
Минимальная цена взрослого билета в шестиместное купе составляет 999 ₽. Из-за системы динамического ценообразования в пиковый сезон стоимость поднимается до 2000 ₽, но может быть и выше. Место за столиком в вагоне-ресторане (с уже включенным питанием) обойдется примерно в 2500―2700 ₽. Компания до четырех человек может выкупить ВИП-купе за 11 000—15 500 ₽. Студенты, пенсионеры и школьники вправе воспользоваться стандартными федеральными льготами.
Хотя время в пути занимает немногим более часа, эта ветка объединяет главные точки притяжения карельского севера. Вот что ждет путешественников до отправления, в дороге и на конечной остановке:
1. Город Сортавала. Перед отправлением туристы могут изучить историческую часть города, рассмотреть финскую застройку в стилистике северного модерна и насладиться блюдами из местной рыбы.
2. Карельские пейзажи. Во время движения открываются виды на скалистые рельефы, небольшие озера и густую тайгу, а сам пейзаж периодически скрывается за густым паровозным дымом.
3. Горный парк «Рускеала». Это финальная локация маршрута. Здесь путешественники обходят затопленный мраморный карьер, спускаются в рукотворные пещеры, берут в аренду лодки и осматривают отвесные скалы, откуда два века назад вырезали блоки для петербургских дворцов.
Для большинства пассажиров путешествие на «Рускеальском экспрессе» — это отдельное приключение и отличная идея проехать через тайгу под ритмичный стук колес и погрузиться в эстетику железнодорожных поездок начала прошлого века.
